Hvis du har noen behov, vennligst kontakt meg-
Whatsapp-nummer til Ivy: +86 18933516049 (Min Wechat +86 18933510459)
Send meg en e-post: 01@songhongpaper.com
Emballasje er slutten på produksjonen og begynnelsen på logistikk. Rasjonalisering av emballasje er et viktig aspekt ved logistikkrasjonalisering og også grunnlaget for den. Moderne industriell emballasje er rettet mot varesirkulasjonen under bakgrunn av masseproduksjon og masseforbruk, og fremmer rasjonaliseringsprosessen med mål om stor mengde, hurtighet, lave kostnader og enkel betjening. Rasjonaliseringen av emballasjen utvikler seg i retning av standardisering av emballasjestørrelse, standardisering av emballasjedriftsmaskineri, reduksjon av emballasjekostnader og utvidelse av emballasjeenheter. Standardisering av spesifikasjoner for transportemballasje er å forbedre logistikkeffektiviteten gjennom spesifikasjon av emballasjestørrelse og alle romlige dimensjoner relatert til vareflyten. Standardisering av emballasjespesifikasjoner er en del av vitenskapelig ledelse og et viktig middel for å modernisere sirkulasjonsorganisasjonen. Det kan forbedre produksjonen og plassutnyttelsen av emballasjebeholdere, forbedre transporteffektiviteten og forbedre forretningsdriftsmetoder. Standardisering av emballasjestørrelse bestemmer prosessen med emballasjestandardisering.
I. Nåværende status for transportemballasjestørrelser i inn- og utland
Vårt land har etablert noen standarder for emballasjestørrelse, for eksempel seriestandarden for harde rektangulære transportemballasjedimensjoner (GB/T 4892-1996), hovedsakelig basert på rasjonalisering av logistikk for emballasjevarer. Den generelle retningen er kontinuerlig og palletering (containerisert transport eller kollektiv emballasje), og den foreslo standardiserte dimensjoner basert på pallstørrelser; seriestandarden for sylindriske transportemballasjedimensjoner (GB/T 13201-1997), som angir maksimal ytre diameter på sylindrisk transportemballasje for ulike materialer som stål, papir og plast, gjelder for sylindrisk transportemballasje; seriestandarden for posetransportemballasjedimensjoner (GB/T 1357-1992), som angir maksimale ytre konturdimensjoner på bunnflaten når posene er fullastet og flatt liggende, gjelder for posetransportemballasje for enhetsgods. Imidlertid mangler mange bedrifter i vårt land for tiden standardspesifikasjoner for størrelsesseriene for transportemballasje. Det er hovedsakelig følgende problemer:
1.1 Bestemmelse av emballasjedimensjoner
Tidligere var de fleste av hensynene basert på å beskytte interne gjenstander, lette manuell håndtering og laste-/losseoperasjoner, og spare emballasjematerialer. Sammenhengen mellom disse operasjonene og andre logistikkprosesser, samt andre transportverktøy, ble ikke viet mye oppmerksomhet. Men med den kontinuerlige forbedringen av mekaniserings- og automatiseringsnivåene for logistikkhåndtering, er det meste av materialhåndtering og lasting/lossing nå fullført av maskiner. Koordineringen mellom emballasjestørrelsen og transportverktøyene har blitt spesielt viktig. Foreløpig har mange bedrifter i landet vårt ennå ikke formulert en serie emballasjestørrelser fra perspektivet til å koordinere logistikk, noe som har ført til et bredt utvalg av emballasjebeholdere og gjør håndteringsutstyret ikke-通用 (ikke-universelt). Dette har økt kostnadene ved håndtering.
1.2 Emballasjestørrelsesserien samsvarer ikke med beholderstørrelsen.
Den nåværende transporten er ikke lenger en enkelt-bit eller liten-batch-transport. Containertransport har blitt en effektiv og kostnadseffektiv-transportmåte som aksepteres av logistikkbedrifter. Dessuten er det etablert internasjonale standarder for containerstørrelser, og Kina har tatt i bruk disse internasjonale standardene. På grunn av mangelen på en matchende serie med emballasjestørrelser, kan ikke plassen i containere utnyttes fullt ut. Samtidig har det økt vanskeligheten med å laste, og det kreves ofte komplekse matematiske beregninger for å gjøre lastingen så rasjonell som mulig. Til slutt fører dette til en økning i ineffektive logistikkoperasjoner, en reduksjon i logistikkhastighet, en økning i logistikkulykker, en økning i logistikkkostnader, en nedgang i logistikkstyringskvalitet, et etterslep i kvaliteten på logistikktjenestene, og påvirker alvorlig effektiviteten og konkurranseevnen til kinesiske logistikkbedrifter og andre produktproduksjonsbedrifter. Etter Kinas inntreden i WTO har dette problemet blitt enda mer fremtredende.
1.3 Mangel på emballasjestandardiseringseksperter
For øyeblikket er det en alvorlig mangel på-høyt nivå emballasje- og logistikkfagfolk i markedet. Mange bedrifter har svært uprofesjonell emballasje, mangler et profesjonelt pakketeam, og emballasjeplanene deres er fortsatt i utforsknings- eller kopieringsstadiet. Bare de som virkelig forstår logistikk, emballasje, standardisering, internasjonal handel og TBT, og som er i stand til å tilpasse seg og prestere godt i logistikkstandardiseringsarbeid, er hovedmålene for vårt lands fokus på å dyrke innen logistikkemballasje.
I utviklede land rundt om i verden har logistikkstandardisering alltid vært sett på som kjernen i logistikkarbeidet. Samtidig legges det stor vekt på sammenhengen mellom innenlandske logistikkstandarder og internasjonale standarder. Blant disse logistikkstandardene er serien med emballasjestørrelsesstandarder av største betydning. Japan er et av landene som legger stor vekt på standardisering av emballasjestørrelsesserier. Det har etablert et logistikkmodulsystem, grunnleggende dimensjoner for containerisering, seriedimensjoner for transportemballasje, store containere, universalbokser i plast, flate paller og innerveggdimensjonene til lastebilrom. I tillegg har Australia oppnådd resultater innen standardisering av transportverktøy og emballasjebeholdere. Standardiseringen av logistikkinformasjonssystemer har tatt ledelsen, og har dermed forbedret effektiviteten til hele transportsystemet. For tiden har USA og Europa i utgangspunktet oppnådd enhetlige standarder for logistikkverktøy og fasiliteter, noe som reduserer systemets operasjonelle vanskeligheter betydelig. I Europa har det vært en standardisert tilnærming for emballasjebeholderspesifikasjoner mellom bedrifter og det europeiske enhetlige markedet.
II. Standardisering av emballasjedimensjoner for transport
2.1 Introduksjon til standarder og standardisering
En standard er en enhetlig forskrift laget for repeterende ting og konsepter. Definisjonene av "standard" i ISO og GB/T20000.1-2002 er som følger: "For å oppnå den beste orden innenfor et visst omfang, gjennom konsensus og godkjenning av anerkjente institusjoner, blir et normativt dokument utpekt og brukt og gjenbrukt gjentatte ganger." Derfor må det avtales gjennom konsensus og kunne gjenbrukes. Standardisering er forskjellig fra standarder. Standarder er normative dokumenter, mens standardisering er aktiviteten med å formulere disse normative dokumentene. Det endelige målet er å oppnå den beste orden og sosiale fordeler innen standardiseringsfeltet.
For tiden har landet vårt etablert relevante standarder for alle bransjer. Avhengig av nivået kan de klassifiseres i fire nivåer: nasjonale standarder, industristandarder, lokale standarder og bedriftsstandarder. Det er en viss grad av samsvar og intern sammenheng mellom disse nivåene, og danner et standardsystem som dekker hele landet og har distinkte nivåer.
2.2 Betydningen av standardisering av emballasjedimensjoner for transport
For det første er standardisering av transportemballasjedimensjoner et effektivt middel for rasjonell utnyttelse av ressurser og råvarer. En av hovedkarakteristikkene ved standardisering er repeterbarhet. Funksjonen til standardisering er å minimere eller eliminere unødvendig arbeidskraft for repeterende hendelser og fremme gjenbruk av tidligere arbeidsresultater. Standardiseringen av transportemballasjedimensjoner bidrar til rasjonell utnyttelse av emballasjematerialer og resirkulering av emballasjeprodukter.
Videre dukket standardiseringen av transportemballasjedimensjoner opp i sammenheng med moderne containertransport og er en uunngåelig vei for å fremme logistikkstandardisering. Med standardiseringen av containertransport trenger transportbedrifter snarest en tilsvarende serie med transportemballasjedimensjoner, fordi kaotiske emballasjedimensjoner vil øke vanskeligheten med å pakke og redusere utnyttelsesgraden av containere betydelig. Serien med standardiserte dimensjoner gjør det enklere å optimalisere kombinasjonen av dimensjoner, noe som gjør pakkeprosessen enkel og praktisk.
Videre fungerer standardiseringen av transportemballasjedimensjoner ikke bare som en bro for intern kommunikasjon i bedrifter, men også som et bindeledd for interaksjon mellom bedrifter. I supply chain management, fra leverandørenes leverandører til kundenes kunder, oppnår hele forsyningskjeden sømløs tilkobling, rask respons, rettidig, hensiktsmessig og lokalisert forsyning på etterspørsel. Standardiseringen av emballasjedimensjoner for logistikktransport er grunnlaget; ellers ville forsyningskjedestyring være ekstremt vanskelig å implementere.
Standardisering av transportemballasjedimensjoner er grunnlaget for standardisering av transportemballasje. For å oppnå standardiserte spesifikasjoner for transportemballasjeenheter er å standardisere alle romlige dimensjoner knyttet til emballasje og logistikkflyt, for å forbedre logistikkeffektiviteten. De ulike romlige dimensjonene som er nevnt her inkluderer jernbanegodsvogner, tunge-lastebiler, skip osv. Grunnlaget for dette konseptet er vitenskapelig og rasjonalisering av logistikkflyten. Standardisering av emballasjespesifikasjoner er en del av vitenskapelig ledelse og et viktig middel for å organisere moderne sirkulasjon. Det kan forbedre og veilede produksjonen av emballasjebeholdere. Det kan forbedre transporteffektiviteten og forbedre forretningsdriftsmetoder. Derfor er standardisering av transportemballasjedimensjoner av stor betydning for den nasjonale økonomien, spesielt for internasjonal handel.
2.3 Metode for å bestemme dimensjonene til transportemballasjeserien
Grunnlaget for å bestemme emballasjestørrelsen er emballasjemodulstørrelsen. Emballasjemodulen refererer til en rekke emballasjestørrelser formulert for å oppnå rasjonalisering av sirkulasjonen av emballerte varer. Den kombinerte størrelsen oppnådd ved å multiplisere lengden og bredden på beholderen bestemt av denne serien av spesifikasjonsstørrelser kalles emballasjemodulstørrelsen. Grunnverdien av emballasjemodulen, det vil si emballasjemodulen, bestemmes basert på størrelsen på pallen, med forutsetningen om effektiv lasting av emballasjematerialene av pallen. Standard emballasjestørrelse bør være i samsvar med emballasjemodulen. Bare på denne måten kan en effektiv kobling av alle logistikkledd sikres. Emballasjeboksene designet i henhold til emballasjemodulstørrelsen kan plasseres på pallen på en rimelig og effektiv måte ved å følge en bestemt stablemetode. Som angitt i referanse [5], i den japanske JISZ-standarden, er pallestørrelsene (1100×1100) mm og (800×110) mm. I den amerikanske ANSI-standarden er det også (1100×880) mm, (1200×1000) og (1100×825) mm beholderstørrelser.
III. Metoder og trinn for å formulere standardstørrelsesserien for transportemballasje
3.1 Bestem de grunnleggende modulære dimensjonene for containerisering
Formuleringen av standardene for emballasjestørrelsesserier er hovedsakelig basert på rasjonalisering av logistikk for pakkede varer. Derfor kan den minste containerstørrelsen avledes fra den grunnleggende logistikkmodulstørrelsen (600 × 400) mm i flere serier, eller den kan skilles fra dimensjonene til transportutstyr eller containere mens den oppfyller (600 × 400) mm-kravet. Den internasjonale standarden for den grunnleggende containeriserte modulstørrelsen er hovedsakelig (1200×1000) mm, og den tillater også (1200×800) mm og (1200×1100) mm. Denne størrelsen er standardstørrelsen på pallen.
3.2 Bestem størrelsen på emballasjeserien ved hjelp av oppdeling og kombinasjon
Dimensjonene til transportemballasjeserien er basert på de grunnleggende modulære dimensjonene for containerisering. Emballasjeseriens dimensjoner bestemmes gjennom metodene for deling og kombinasjon (lengder og bredder oppnådd etter deling bør være større enn 200 mm). Produksjons- og produksjonsdimensjonene til emballasjematerialene er valgt fra seriedimensjonene. Divisjons- og kombinasjonsmetodene inkluderer heltallsdivisjon, kombinasjon og andre kombinasjoner.
For allmennhetens skyld, la oss ta (M×N) mm som et eksempel. (M×N representerer en serie med multipler på 600×400.)
(1) Heltallsdivisjon. Begge sider er delt med påfølgende heltall som starter med 1. Dimensjonene til hver side beregnes. Maksimal størrelse er (M×N) mm, og minimumsstørrelse er (200×200) mm.
(2) Kombinert segmentering. Kombinert segmentering innebærer å dele lengden (c) og bredden (d) på logistikkemballasjen proporsjonalt og deretter kombinere dem, med følgende forhold:
nc+md+A=Nn'd+m'c+A=M
I formelen: n og m representerer antall horisontale og vertikale pakker plassert langs bredden (N) retningen til pallen; n' og m' representerer antall horisontale og vertikale pakker plassert langs lengderetningen (M) av pallen; forholdet mellom c og d er veldig stort, så mange sett med størrelsesdata for lengden og bredden på logistikkemballasjen kan beregnes. De vanligste forholdene mellom c og d inkluderer 3/2, 4/3, 5/4, 6/5, 17/12, etc.
Lengden og bredden på logistikkemballasjen bestemt av kombinasjonssegmenteringsmetoden kan kombineres og stables i ulike former på pallen, noe som bidrar til utnyttelsen av pallen. Når c/d er 3/2, kan overflateutnyttelsesgraden på pallen nå 96 %.
(3) Andre kombinasjoner. På grunn av mangfoldet av produktspesifikasjoner og former, kan ikke ovennevnte separasjons- og kombinasjonsstørrelsesserier oppfylle alle emballasjekravene. Derfor, i tillegg til de ovennevnte separasjonene og kombinasjonene, er det ytterligere 8 seriekombinasjoner, representert ved c og d for lengden og bredden på emballasjen: ① c + 3d=M, 2c=N; ② 2c + d=M, 4d=N; ③ 2c + d=M, 3d=N; ④ 2c + d=N; ⑤ c + 4D=M, 3c=N; ⑥ 3c + d=M, 4d=N; ⑦ 4c=M, c + 3d=N; ⑧ 6d=M, 2c + d=N.
Basert på de grunnleggende modulære dimensjonene til containerisering, kan serien av emballasjestørrelser for transport også utledes. For eksempel, i den japanske industristandarden (JIS), kan (1200×1000) mm beholderstørrelsen deles inn i 40 serier med transportemballasjestørrelser.
IV. Utvalg av seriestørrelser
Størrelsesseriene oppnådd gjennom segmenterings- og kombinasjonsmetodene ovenfor sikrer koordineringen mellom emballasjestørrelsen og beholderstørrelsen. Emballasjestørrelsen må imidlertid også koordineres med den romlige størrelsen på emballasjematerialet. Hvis størrelsen er for liten, kan ikke emballasjen legges inn; hvis størrelsen er for stor, kan ikke containerplassen utnyttes fullt ut, og det er ingen måte å snakke om plassutnyttelsesgraden på. Derfor bør transportemballasjen velge den optimale størrelsen fra de segmenterte eller kombinerte seriestørrelsene ovenfor. Utvelgelseskriteriet er at emballasjestørrelsen (x×y) mm i størrelsesserien, der x > y, og projeksjonen (m×n) mm av komponenten i horisontal retning (minste innpakningsrektangel i lengde- og bredderetningene) skal tilfredsstille følgende forhold: forutsatt at emballasjestørrelsen (x×y) mm, x > (m×n) av komponenten (m×n) i horisontal retning (m) > n). Veggtykkelsen på emballasjebeholderen er s mm.
Jo mindre z-verdien er, desto høyere er plassutnyttelsesgraden. Når z-verdien er på sitt minimum, representerer de tilsvarende x- og y-verdiene (begge tatt fra seriedimensjonene) den optimale emballasjestørrelsen (denne verdien vurderes kun fra perspektivet til plassutnyttelsesgrad, bortsett fra spesielle emballasjesituasjoner). I emballasjestørrelsesserien, hvis størrelsene avviker sterkt fra hverandre, kan emballasjestørrelsen velges ved observasjonsmetoden; hvis forskjellene er svært små eller det er vanskelig å bestemme ved observasjon, må den spesifikke verdien av z beregnes for å foreta en vurdering, og relevant programvare kan også brukes til å hjelpe til med dommen. Når en emballasjestørrelse er bestemt, kan den lagres i den tilsvarende databasen. Hvis du finner produkter i samme-størrelse i fremtiden, kan det brukes som referansegrunnlag.
Generelt sett har forskjellige produktvarianter forskjellige standarder for emballasjestørrelse. Derfor må forskjellige emballasjespesifikasjoner og størrelsesstandarder formuleres for forskjellige produkter eller komponenter. Prosessen med standardformulering er som nevnt ovenfor. Når standardene for transportemballasje er bestemt, bør de fastsettes i form av dokumenter og bli en formell standard for bedriften. Emballasjeaktiviteter må utføres strengt i samsvar med denne standarden, og det bør opprettes en dedikert administrasjons- og tilsynsavdeling for å sikre jevn implementering av standardene.
